Volkswagen Golf - Kullanim Kilavuzu 2013 > Römorkun yüklenmesi

Römork ağırlığı ve düşey yük

Römork ağırlığı, aracın çekebileceği ağırlıktır.

Düşey yük, römork düzeneğinin çekme topuzuna yukarıdan aşağıya doğru düşey olarak uyguladığı ağırlıktır

Römork düzeneğinin tip plakasında yazan römork ağırlığı ve düşey yük değerleri, tertibatın sadece test değerleridir. Bu değerlerden daha düşük olabilecek aracınıza ait gerçek değerler araç ruhsatında yazılıdır. Araç ruhsatındaki veriler her zaman önceliklidir.

Volkswagen, sürüş güvenliği açısından, müsaade edilen maksimum düşey yükünü sonuna kadar kullanmanızı önerir. Çok düşük bir düşey yük, römorklu aracın sürüş tutumuna olumsuz olarak etki eder.

Mevcut düşey yük, arka aksın ağırlığını artırır ve araca konabilecek yükün azalmasına neden olur.

Römorklu ağırlık

Römorklu ağırlık, yüklü durumdaki çekici aracın ve yüklü durumdaki römorkun ağırlıklarının toplamıdır

Römorkun yüklenmesi

Römorklu araçta yük dengeli dağılmış olmalıdır.

Bunun için, müsaade edilen maksimum düşey yük sonuna kadar kullanılmalı ve yükler tek başına römorkun ön veya arka tarafına yığılmamalıdır:

• Römorktaki yükler, ağır eşyalar mümkün olduğunca arka aksa yakın veya arka aksın üzerinde duracak şekilde dağıtılmalıdır.
• Römorktaki yükü düzgün şekilde emniyete alın.

Lastik hava basıncı

Römork tekerleklerinin lastik hava basıncı, römork üreticisinin önerilerine göre belirlenir.

Römork çekecek olan aracın lastikleri, müsaade edilen maksimum lastik hava basıncına kadar şişirilmelidir

UYARI

Müsaade edilen maksimum aks yükünün ve düşey yükün ya da müsaade edilen maksimum toplam araç yükünün veya römorklu araç yükünün aşılması, kazalara ve ağır yaralanmalara neden olabilir.

• Belirtilen değerler kesinlikle aşılmamalıdır.
• Ön ve arka akstaki mevcut ağırlığın, müsaade edilen maksimum aks yükünü aşmamasına dikkat edin. Aracın ön ve arka ağırlığının izin verilen maksimum toplam ağırlığı aşmamasına dikkat edin.

UYARI

Kayan bir yük, römorkun sürüş dengesini ve sürüş güvenliğini önemli ölçüde etkileyebilir ve bundan dolayı kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir.

• Römorku daima usulüne uygun şekilde yükleyin.
• Yükleri daima uygun tipte ve hasar görmemiş bağlama ipleri veya gergi kayışları kullanarak emniyete alın.

Römorkla sürüş

Far ayarı

Römork bağlıyken, aracın ön bölümü yükselebilir ve açık kısa far, trafikteki diğer kişilerin gözünü alabilir.

Far yükseklik ayarını kullanarak far yüksekliğini uygun şekilde düşürün. Far yükseklik ayarı yoksa, farların bir yetkili servis tarafından ayarlanmasını sağlayın. Gaz deşarjlı ampul kullanılan araç farları, aracın yük durumuna göre otomatik olarak uyarlanır ve ayar yapılması gerekmez.

Römorkla sürüşte dikkat edilmesi gerekenler

• Ataletli frenlere sahip bir römorkta önce yumuşak, sonra hızlı frenleme yapın. Bu şekilde, römork tekerleklerinin bloke olması ve bundan dolayı frenleme darbelerinin oluşması engellenir.
• Römorklu aracın ağırlığı nedeniyle fren mesafesi daha uzundur.
• Yokuş aşağı inmeye başlamadan önce, motor freninden faydalanmak için daha küçük bir vites konumuna veya daha küçük bir vitese geçin. Aksi takdirde, fren sistemi aşırı ısınabilir ve devre dışı kalabilir.
• Çekme yükü ve römorklu aracın toplam ağırlığı, aracın ağırlık merkezinin kaymasına ve bundan dolayı sürüş özelliklerinin değişmesine neden olur.
• Çekici aracın boş ve römorkun yüklü olması, ağırlık dağılımı açısından olumsuz bir duruma neden olur. Bu kombinasyonda, araç çok daha dikkatli ve yavaş kullanılmalıdır.

Römorklu araç ile yokuşta kalkış

Park halindeki römorklu bir araç, yokuşun eğimine ve römorklu aracın toplam ağırlığına bağlı olarak kalkış sırasında hafifçe geri kayabilir.

Yokuşlarda römorklu araç ile aşağıda belirtilen şekilde kalkış yapın:

• Fren pedalına basın ve pedalı basılı tutun.
• Elektronik park frenini boşa almak için düğmesine bir defa basın
• Römorku elektronik park freni ile durdurmak için düğmesini çekin, çekili halde tutun.
• Manuel şanzıman: Debriyaj pedalına sonuna kadar basın.
• 1. vitese veya D vites konumuna alın , Vites değiştirme.
• Fren pedalını bırakın.
• Yavaşça kalkış yapın. Bunun için; manuel şanzımanda debriyaj pedalını yavaşça bırakın.
• düğmesini, ancak motorda kalkış için yeterli çekiş gücü oluştuğunda bırakın.

UYARI

Bir römorkun usulüne uygun olarak çekilmemesi, araç kontrolünün kaybedilmesine ve ağır yaralanmalara neden olabilir.

• Römorkla sürüş ve ağır veya büyük eşyaların taşınması, aracın sürüş özelliklerinin değişmesine ve fren mesafesinin uzamasına neden olabilir.
• Daima ihtiyatlı ve öngörülü bir şekilde sürüş yapın. Normalden daha erken fren yapın.
• Hızınızı ve sürüş tarzınızı görüş, hava, yol ve trafik durumuna göre uyarlayın. Özellikle yokuş aşağı inerken hızınızı düşürün.
• Gaza çok dikkatli ve ihtiyatlı şekilde basın.

  Ani frenleme ve sürüş manevralarından kaçının.

• Sollama yaparken çok dikkatli olun. Römorkta çok az bir savrulma hissetseniz dahi, hızınızı derhal düşürün.
•  Savrulmaya başlayan römorklu bir aracı hızlanarak „düzeltmeye" çalışmayın.
• Römorklu araçlara yönelik azami hızların, römorksuz araçlara yönelik azami hızlardan daha düşük olabileceğini unutmayın.

Römorklu araç stabilitesi

Römork dengeleyici elektronik stabilite programının (ESC) geliştirilmiş halidir. Bağlı römorkun sarsılması, römork dengeleyici tarafından algılanır.

Römork sarsıntısı algılandığında, römork dengeleyici otomatik olarak direksiyon desteği ile römork "sarsıntısının" azaltılmasına yardımcı olur.

Römork stabilitesi için ön koşullar

• ESC devrededir. Gösterge tablosunda veya S gösterge lambası yanmamalıdır.
•  Hız yaklaşık 60 km/h (37 mph) değerinin üzerinde olmalıdır.
• Düşey yükün tamamı kullanılıyor olmalıdır.
• Römorkun sabit bir çeki kolu olmalıdır.
• Frenli römorkun, bir mekanik atalet düzeneği bulunmalıdır.

UYARI

Römork stabilitesinin sunduğu yüksek güvenlik, risk almayı teşvik etmemelidir.

• Hızınızı ve sürüş tarzınızı görüş, hava, yol ve trafik durumuna göre uyarlayın.
• Kaygan zeminde dikkatli hızlanın.
• Bir sisteme müdahale ederken gazı kesin.

UYARI

Römork stabilitesinin tüm sürüş durumlarını doğru şekilde algılaması mümkün olmayabilir.

• ESC devre dışıyken römork dengeleyici kapatılır.
• Hafifçe salınan römorklar her zaman römork stabilite sistemi tarafından algılanmaz, dolayısıyla dengelenmez.
• Düşük yol tutuşuna sahip kaygan yollarda, römork stabilite sistemine rağmen römork bükülerek katlanabilir.
• Ağırlık merkezi yüksekte olan römorklar, daha öncesinde bir sallanma belirtisi göstermeden devrilebilir.

Diger materyaller:

• Modeller

  • - Ana sahife -
  • BMW 2 Series Gran Coupe
  • Volkswagen Golf
  • Chevrolet Cruze
  • Citroen C-Elysee
  • Hyundai Elantra